熱流道離不開(kāi)嵌件成型技術(shù)、共注塑技術(shù)和多組分注塑技術(shù)。

　　由于流道的限制，壁厚比和焊接接頭的問(wèn)題，汽車(chē)保險(xiǎn)杠等大量零件只能用熱流道模具加工。在注塑成型中，熱流道系統(tǒng)的作用越來(lái)越重要。熱流道和注塑模具雖然是一個(gè)整體，但它們的作用與模具本身完全不同。對(duì)于系統(tǒng)的單機(jī)單元，其安裝、連接和運(yùn)行都有特殊的高精度定位要求。

　　由于這些原因，熱流道系統(tǒng)的組裝是模具安裝的瓶頸。因此，避免熱流道系統(tǒng)安裝錯(cuò)誤、簡(jiǎn)化系統(tǒng)連接和節(jié)省裝配時(shí)間非常重要。

　　熱流道系統(tǒng)源于熱流道系統(tǒng)。通常，噴嘴并不總是安裝在歧管上，或者可能不正確地連接到噴嘴的法蘭上，但這種系統(tǒng)需要固定板來(lái)保持系統(tǒng)的完整性。對(duì)于大多數(shù)塑料加工，熱流道和模具之間存在溫差，因?yàn)槟＞邷囟冉咏?00°C。如果系統(tǒng)與模板相連，會(huì)導(dǎo)致溫度升高，熱量損失增加，而且歧管和噴嘴之間也可能存在死區(qū)。當(dāng)熱流道需要修理時(shí)，必須將熱流道完全從模具中取出。

　　由于噴嘴未連接到歧管，因此必須在維修后完全拆除并連接電氣和液壓管路。在組合式熱流道系統(tǒng)中，噴嘴和擴(kuò)散器形成一個(gè)簡(jiǎn)單的單元。

　　熔體直接從擴(kuò)散板流向噴嘴，因此沒(méi)有偏差和死點(diǎn)。通過(guò)將螺紋噴嘴嵌入擴(kuò)散板，消除了噴嘴和擴(kuò)散板之間的泄漏。

　　傳統(tǒng)的熱流道套管系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，這種組合系統(tǒng)在消除此類(lèi)泄漏方面特別有效。組合式熱流道系統(tǒng)位于模具的中心，與模具的連接少，制造材料對(duì)導(dǎo)熱性的要求不高，模具不需要合模和預(yù)張緊。這種連接提供了高度準(zhǔn)確和穩(wěn)定的溫度曲線(xiàn)，與傳統(tǒng)的熱流道系統(tǒng)相比，能耗低得多。組合式熱流道系統(tǒng)可以直接從模具組裝液壓回路。

　　熱流道系統(tǒng)的閥口由液壓設(shè)備直接驅(qū)動(dòng)，也可以直接安裝在系統(tǒng)上，無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)器上的控制閥，使注塑成型更加靈活。此外，可根據(jù)客戶(hù)要求配置電氣和液壓回路。由于系統(tǒng)在交付前會(huì)進(jìn)行電氣、溫度、液壓或氣壓測(cè)試，因此系統(tǒng)會(huì)預(yù)先安裝好，以便輕松安裝在模具中并立即投入生產(chǎn)。當(dāng)模具或系統(tǒng)需要日常維護(hù)時(shí)，組合式熱流道系統(tǒng)也可以通過(guò)簡(jiǎn)單的步驟從模具中取出，從而可以獨(dú)立于模具進(jìn)行維修和測(cè)試。